<p><span style="color: rgb(255, 0, 0);">இ</span>ந்தியாவில் A3 கார்தான் ஆடியின் விலை குறைவான மாடல். ஆனால், அதிகம் விற்பனை ஆவது என்னவோ A4 மாடல்தான். <br /> <br /> ஆனால், போட்டி யாளர்களின் அதிரடியால், சந்தையில் தனது இடத்தை இழந்த ஆடி, அதனை மீட்டெடுக்கும் முயற்சியாக புதிய A4 காரைக் களமிறக்க இருக்கிறது. பழைய காருக்கும் இதற்கும் தோற்றத்தில் வித்தியாசம் இல்லையே என முதலில் தோன்றினாலும், கூர்ந்து கவனித்தால், மாற்றங்கள் தென்படுகின்றன. <br /> <br /> ஆடியின் புதிய MLB EVO பிளாட்ஃபார்மில் இந்த கார் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளதால், பழைய காரைவிட 95 கிலோ எடை குறைவாக இருக்கிறது. காருக்குள்ளே நுழைந்தால், விலை அதிகமான Q7-க்குள் சென்றதுபோல இருக்கிறது. <br /> <br /> அனலாக் ஸ்பீடோ மீட்டருக்குப் பதிலாக, Q7-ல் இருந்த ‘Virtual Cockpit’ டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் டயல்கள் இங்கும் தொடர்வது க்ளாஸ். மர வேலைப்பாடுகள் உடனான டேஷ்போர்டின் தரம் அசத்தல் ரகம். பழைய காரைவிட புதிய A4-ல் இடவசதி அதிகரித்துள்ளதுடன், இருக்கைகளும் சொகுசானதாக மாறியுள்ளன. சிறப்பான டிரைவிங் பொசிஷன் காரணமாக, வெளிச்சாலை தெளிவாகத் தெரிகிறது. <br /> <br /> பழைய காரில் 170bhp பவர் மற்றும் 32kgm டார்க்கை வெளிப்படுத்திய 1.8 லிட்டர் இன்ஜின் - CVT கியர்பாக்ஸ் அமைப்பு இருந்தது. புதிய A4-ல், 150bhp பவர் மற்றும் 25kgm டார்க்கை வெளிப்படுத்தக்கூடிய 1.4 லிட்டர் இன்ஜின் - 7 ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் கூட்டணி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. </p>.<p>பழைய காரைவிட சின்ன இன்ஜின் என்றாலும் புதிய காரின் எடை குறைந்திருப்பதால், A4 காரின் பெர்ஃபாமென்ஸ் நன்றாகவே இருக்கும் என்கிறது ஆடி. (0-100 கி.மீ வேகம்: 8.5 விநாடிகள்). இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் இயக்கம் ஸ்மூத்தாக இருக்கிறது. மிட் ரேஞ்ச் சூப்பராக இருந்தாலும், பழைய காரின் டாப் எண்ட் பெர்ஃபாமென்ஸ் இதில் இல்லை. <br /> <br /> எவ்வளவு மோசமான சாலையில் சென்றாலும், சஸ்பென்ஷன் அதிர்வுகளை உள்வாங்கிக்கொள்கிறது. அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது, பழைய காரின் பின்பக்கம் ஆட்டம் போடும். ஆனால், புதிய A4-ன் பாடி கன்ட்ரோல் சிறப்பாக இருப்பதுடன், ஸ்டீயரிங்கும் போதுமான ஃபீட்பேக்கைத் தருகிறது. <br /> <br /> இன்ஜினின் அளவு குறைந்துள்ளது மைனஸ் என்றாலும், நல்ல மைலேஜ் கிடைக்கும் என்பது ஆறுதல். எனவே, நகருக்குள் டிரைவர் வைத்து காரில் செல்பவர்களுக்கு ஏற்ற ஆப்ஷனாக, புதிய A4 இருக்கும்.</p>
<p><span style="color: rgb(255, 0, 0);">இ</span>ந்தியாவில் A3 கார்தான் ஆடியின் விலை குறைவான மாடல். ஆனால், அதிகம் விற்பனை ஆவது என்னவோ A4 மாடல்தான். <br /> <br /> ஆனால், போட்டி யாளர்களின் அதிரடியால், சந்தையில் தனது இடத்தை இழந்த ஆடி, அதனை மீட்டெடுக்கும் முயற்சியாக புதிய A4 காரைக் களமிறக்க இருக்கிறது. பழைய காருக்கும் இதற்கும் தோற்றத்தில் வித்தியாசம் இல்லையே என முதலில் தோன்றினாலும், கூர்ந்து கவனித்தால், மாற்றங்கள் தென்படுகின்றன. <br /> <br /> ஆடியின் புதிய MLB EVO பிளாட்ஃபார்மில் இந்த கார் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளதால், பழைய காரைவிட 95 கிலோ எடை குறைவாக இருக்கிறது. காருக்குள்ளே நுழைந்தால், விலை அதிகமான Q7-க்குள் சென்றதுபோல இருக்கிறது. <br /> <br /> அனலாக் ஸ்பீடோ மீட்டருக்குப் பதிலாக, Q7-ல் இருந்த ‘Virtual Cockpit’ டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் டயல்கள் இங்கும் தொடர்வது க்ளாஸ். மர வேலைப்பாடுகள் உடனான டேஷ்போர்டின் தரம் அசத்தல் ரகம். பழைய காரைவிட புதிய A4-ல் இடவசதி அதிகரித்துள்ளதுடன், இருக்கைகளும் சொகுசானதாக மாறியுள்ளன. சிறப்பான டிரைவிங் பொசிஷன் காரணமாக, வெளிச்சாலை தெளிவாகத் தெரிகிறது. <br /> <br /> பழைய காரில் 170bhp பவர் மற்றும் 32kgm டார்க்கை வெளிப்படுத்திய 1.8 லிட்டர் இன்ஜின் - CVT கியர்பாக்ஸ் அமைப்பு இருந்தது. புதிய A4-ல், 150bhp பவர் மற்றும் 25kgm டார்க்கை வெளிப்படுத்தக்கூடிய 1.4 லிட்டர் இன்ஜின் - 7 ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் கூட்டணி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. </p>.<p>பழைய காரைவிட சின்ன இன்ஜின் என்றாலும் புதிய காரின் எடை குறைந்திருப்பதால், A4 காரின் பெர்ஃபாமென்ஸ் நன்றாகவே இருக்கும் என்கிறது ஆடி. (0-100 கி.மீ வேகம்: 8.5 விநாடிகள்). இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் இயக்கம் ஸ்மூத்தாக இருக்கிறது. மிட் ரேஞ்ச் சூப்பராக இருந்தாலும், பழைய காரின் டாப் எண்ட் பெர்ஃபாமென்ஸ் இதில் இல்லை. <br /> <br /> எவ்வளவு மோசமான சாலையில் சென்றாலும், சஸ்பென்ஷன் அதிர்வுகளை உள்வாங்கிக்கொள்கிறது. அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது, பழைய காரின் பின்பக்கம் ஆட்டம் போடும். ஆனால், புதிய A4-ன் பாடி கன்ட்ரோல் சிறப்பாக இருப்பதுடன், ஸ்டீயரிங்கும் போதுமான ஃபீட்பேக்கைத் தருகிறது. <br /> <br /> இன்ஜினின் அளவு குறைந்துள்ளது மைனஸ் என்றாலும், நல்ல மைலேஜ் கிடைக்கும் என்பது ஆறுதல். எனவே, நகருக்குள் டிரைவர் வைத்து காரில் செல்பவர்களுக்கு ஏற்ற ஆப்ஷனாக, புதிய A4 இருக்கும்.</p>
