ஜேகே டயர் சாம்பியன்ஷிப்பில் மோட்டார் விகடன்!

25-வது JK டயர் FMSCI தேசிய ரேஸிங் சாம்பியன்ஷிப் சுற்று 1, கோயம்புத்தூரில் உள்ள கரி மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் செப்டம்பர் 16, 17 மற்றும் 18-ஆம் தேதிகளில் நடைபெற்றது. இந்தியாவில் 25 ஆண்டுகளாக மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் ரேஸிங் சாம்பியன்ஷிப்பை நடத்தி வருகிறது ஜேகே டயர்ஸ்.

1997-ல் தொடங்கிய சாம்பியன்ஷிப் பல ஆண்டுகளாக நாட்டின் சிறந்த ரேஸிங் ஓட்டுநர்களை உருவாக்கியுள்ளது. அவர்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உலக அரங்கில் நாட்டிற்குப் பெருமை சேர்த்துள்ளனர். நரேன் கார்த்திகேயன், கருண் சந்தோக், கௌரவ் கில், அர்மான் இப்ராஹிம், ஆதித்யா பட்டேல், அர்ஜுன் மைனி, குஷ் மைனி மற்றும் யாஷ் ஆராத்யா போன்ற பெயர்கள் அனைத்தும் இந்த முதன்மையான ரேஸிங் நிகழ்ச்சியின் பிரமாண்டங்கள்.

சீசன் 1-ல் இந்திய மேக் LGB ஃபார்முலா 4, ஜேகே டயர் நோவிஸ் கோப்பை, ஜேகே டயர் வழங்கும் ராயல் என்ஃபீல்டு கான்ட்டினென்டல் ஜிடி கோப்பை மற்றும் யுனைடெட் சிஆர்ஏ-ன் (United CRA) 250சிசி ரேஸ் பைக்குகள் கொண்ட ஜேகே டயர் எண்டூரன்ஸ் லீக் கோப்பை 2022 என்ற புதிய அறிமுகம் இந்த சீசனில் கூடுதல் அம்சமாக இருந்தது.

இதில் விசேஷம் என்னவென்றால் மோட்டார் விகடன் டீம் ஜேகே டயர் எண்டூரன்ஸ் லீக் ரேஸிங்கில் கலந்து கொண்டதுதான். பெரும்பாலும் ஜேகே டயர் சாம்பியன்ஷிப்பில், கார் மற்றும் பைக் ரேஸிங்கில் யார் முதலில் வருவார்கள் என்ற போட்டிதான் இருக்கும். ஆனால் எண்டூரன்ஸ் ரேஸில் அப்படி இல்லை. பைக்கை ஓட்டும் ரேஸர் மற்றும் பைக் ஆகிய இரண்டின் ஆயுள் மற்றும் தாங்கும் திறனைச் சோதிக்கும் ரேஸ்தான் இது. இதில் தலா இரண்டு ஓட்டுநர்கள் கொண்ட 25 அணிகள், 60 நிமிடங்களுக்கு இடைவிடாமல் பந்தயத்தில் ஈடுபடவேண்டும். எண்டூரன்ஸ் ரேஸில் விடாமுயற்சி, வேகம், விவேகம், யுக்தி மற்றும் டீம் ஒர்க் என எல்லாத்திறமையும் காட்ட வேண்டும்.

இவ்வகை ரேஸ், உலகளவில் பல வடிவில் நடைபெறுகிறது. இந்தியாவில் இந்த எண்டூரன்ஸ் ரேஸில் நடைபெறுவதும், அதுவும் JK டயர் சாம்பியன்ஷிபில் நடைபெறுவதும், அதில் மோட்டார் விகடன் கலந்து கொள்வதும் ஒரு ஸ்பெஷலான அனுபவம்தான். இந்த ரேஸைச் சிறப்பாக நடத்திவிட முடியும் என்று நம்பிக்கையுடன் CRA Motorsports தருண் மற்றும் யோகேஷ் செயல்பட்டார்கள்.

பந்தயத்தின் விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகள், பங்கேற்ற அனைத்து ரைடர்களுக்கும் மிகவும் புதியவை. செயல்முறையை சீராகவும் தெளிவாகவும் ஜேகே டயர் செய்திருந்தது. அனைத்து விதிகளும் ரைடர்களுக்குத் தெளிவாக விளக்கப்பட்டது. 2 வீரர்கள் ஒரு குழுவாகப் பங்கேற்க வேண்டும். மொத்தம் 60 நிமிடங்களில், ரைடர் 1 பந்தயப் பாதையில் 20 நிமிடங்களுக்கு மேல் பைக்கை ஓட்டக் கூடாது. மேலும் 20 நிமிடங்களில் ரைடர் 2, அதே பைக்கில் பந்தயத்தைத் தொடர வேண்டும். மேலும் பந்தயம் தொடங்கும் போது ஒவ்வொரு பைக்குக்கும் 5 லிட்டர் பெட்ரோல் வழங்கப்படும். 60 நிமிட ரேஸை முடிக்க, பைக்குக்கு 7 லிட்டர் பெட்ரோல் தேவை. எனவே பந்தயத்திற்கு இடையில், எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும், இது அதிக நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளும். எந்த அணி விதிகளில் எந்தத் தவறும் இல்லாமல் பந்தயத்தை முடித்து, குறைந்த நேரத்தில் அதிக சுற்றுகளை எடுக்கிறதோ, அந்த அணி சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்லும்.

பந்தயத்திற்கு முந்தைய நாள் நாங்கள் தகுதிச் சுற்றுக்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது. தகுதிச் சுற்றில் விகடன் ரேஸிங் டீம் 17-வது இடத்தைப் பிடித்தது. பந்தயத்தைத் தொடங்கும் முறை கூட மிகவும் வித்தியாசமானது. பைக் மற்றும் ரேஸை ஸ்டார்ட் செய்ய, அனைத்து ரைடர்களும் இடமிருந்து சாலையின் ஓரமாக ஓட வேண்டும். இது முற்றிலும் வித்தியாசமானப் அனுபவமாக இருந்தது. மேலும் இறுதிப் பந்தயத்தில் நாம் விகடன் ரேஸிங் டீம், 19-வது இடத்தைப் பிடித்தது. இறுதிப் பந்தயத்திலும் எங்களுக்கு முன் பிரேக் லாக் பிரச்சினை இருந்தது. எங்கள் குழியில் உள்ள ஒரு மெக்கானிக் உதவியுடன், பிரச்சினை விரைவாகத் தீர்க்கப்பட்டு பந்தயத்தைத் தொடர்ந்தது. இன்னும், 2022 அக்டோபர் மற்றும் டிசம்பரில் இன்னும் 2 சுற்றுகள் உள்ளன. 19-வது இடத்திலிருந்து டாப் லிஸ்ட்டில் முன்னேற அனைத்து முயற்சிகளையும் எடுக்க நம்பிக்கையுடன் காத்துக்கொண்டு இருக்கிறோம்.