மோட்டார் கிளினிக் - கேள்வி-பதில்

நான் மாதம் சராசரியாக 2,100 கி.மீ தூரம் காரில் பயணிப்பேன். ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட கார் வாங்கும் ஐடியா இருக்கிறது. ஹோண்டா சிட்டி AT அல்லது ஹூண்டாய் வெர்னா AT - எது பெஸ்ட்?

- பாலசுப்ரமணியம், கோயம்புத்தூர்.


வெர்னா - சிட்டி ஆகிய இரண்டு கார்களும் ஒரே செக்மென்ட் என்பதால்... தோற்றம், சிறப்பம்சங்கள், கேபின் இடவசதி, பெர்ஃபாமென்ஸ் ஆகியவற்றில் இரண்டும் கடுமையாகப் போட்டி போடுகின்றன. ஆட்டோமேட்டிக் கார்களான இந்த இரண்டுமே நெரிசல் மிக்க நகரச் சாலைகளில் ஓட்டுவது சுலபம். ஆனால், இன்ஜின் - கியர்பாக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தில் வேறுபாடுகள் இருப்பதால், ஓட்டுதல் அனுபவத்தில் மட்டுமே வித்தியாசத்தை உணர முடியும். சிட்டியில் இருக்கும் 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் இன்ஜின், CVT கியர்பாக்ஸ் கொண்டது. ஸ்டீயரிங்கிலேயே பேடில் ஷிஃப்ட்டர் இருப்பதால், ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல கியர்களை மாற்ற முடிகிறது. ஹூண்டாய் வெர்னாவில் இருக்கும் 1.6 லிட்டர் டீசல் இன்ஜின், 4 ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்ஜின் பவர்ஃபுல்லாக இருந்தாலும், 4 கியர் ரேஷியோக்கள் மட்டுமே இருப்பதால், பெர்ஃபாமென்ஸ் அதிரடியாக இல்லை. இரண்டு கார்களையும் டெஸ்ட் டிரைவ் செய்து, உங்களுக்கு வசதியாக இருப்பதைத் தேர்ந்தெடுங்கள்.

என் பட்ஜெட் 11 லட்சம். பெட்ரோல்தான் வேண்டும். வெர்னாவின் டிஸைன் மற்றும் பெர்ஃபாமென்ஸ் எனக்குப் பிடித்திருக்கிறது. ஆனால், அதில் சஸ்பென்ஷன் பிரச்னை இருப்பதாகக் கேள்விப்பட்டேன். 4 மீட்டர் நீளத்துக்குள் காம்பேக்ட்டாக இருக்கும் பெலினோ மற்றும் விட்டாரா பிரெஸ்ஸா ஆகியவை ஈர்த்தாலும், இவற்றின் வெயிட்டிங் பிரீயட் பயமுறுத்துகிறது. மேலும், விட்டாராவில் பெட்ரோல் இன்ஜின் ஆப்ஷன் இல்லை என்பதால், எதை வாங்கலாம் என்பதில் குழப்பம்.

- இம்ரான், சென்னை

ஹூண்டாய் வெர்னாவின் சஸ்பென்ஷன், கரடுமுரடான நம் ஊர்ச் சாலைகளைச் சமாளிக்கும் விதத்தில் மென்மையாக செட் செய்யப்பட்டுள்ளது. எனவே, நகரத்தில் பயணிக்கும்போது இவை நன்றாகச் செயல்பட்டாலும், நெடுஞ்சாலையில் வேகமாகச் செல்லும்போது, சஸ்பென்ஷன் செட்-அப் காரணமாக கார் ஆட்டம் போடுகிறது. மற்றபடி டிஸைன், கேபின் தரம், சிறப்பம்சங்கள், இன்ஜின் பெர்ஃபாமென்ஸ் ஆகியவற்றில் மனநிறைவைத் தரும் கார், வெர்னா. ஆப்ஷனலாக, ஹோண்டா சிட்டியைப் பரிசீலிக்கலாம். விட்டாரா பிரெஸ்ஸாவில் பெட்ரோல் இன்ஜின் (Booster Jet) எப்போது வரும் என்பது தெரியவில்லை. எனவே, மற்றொரு காம்பேக்ட் எஸ்யுவியான ஃபோர்டு எக்கோஸ்போர்ட்டை நீங்கள் பார்க்கலாம். இதில் 1.5 லிட்டர் 4 சிலிண்டர் மற்றும் 1.0 லிட்டர் 3 சிலிண்டர் (EcoBoost) என இரண்டு பெட்ரோல் இன்ஜின் ஆப்ஷன்கள் உள்ளன. இதில், 3 சிலிண்டர் இன்ஜின் சிறிதாகத் தெரிந்தாலும், டர்போ சார்ஜர் மற்றும் டைரக்ட் இன்ஜெக்‌ஷன் தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டிருப்பதால், ஆச்சரியப்படும் வகையில் 4 சிலிண்டர் இன்ஜினைவிட பவர்ஃபுல்லாக இருக்கிறது.

Do you like the story?

Please Appreciate the Author by clapping!

Editor’s Pick

மாதத்திற்கு 7 எக்ஸ்க்ளுசிவ் கட்டுரைகள் படிக்க லாகின் செய்யுங்கள்அனைத்து எக்ஸ்க்ளுசிவ் கட்டுரைகளையும் படிக்க சந்தா செய்யுங்கள்