எந்திரன் - 23

இத்தொடரின் மற்ற பாகங்கள்:
ஷாக்... அப்ஸார்பர்!தொடர் - தொழில்நுட்பம்பரணிராஜன்

மேடு பள்ளங்களினால் வாகனத்தில் ஏற்படும் அதிர்வுகளை உள்வாங்கிக் கொள்ளும் ஸ்பிரிங்குகள், அதனை வெளியேற்ற தன் இயல்பான அதிர் வெண்ணில் (Frequency) மேலும் கீழும் குதிக்க வேண்டியிருக்கும். அதனால், வாகனம் மேலும் அதிர்வுகளுக்குள்ளாகி, பின்பு இயல்புநிலைக்குத் திரும்பும். இந்த அதிர்வுகளைப் பதமாகக் குறைத்து, அதே நேரத்தில் மேடு பள்ளங்களினால் ஏற்பட்ட அதிர்வுகளையும் பக்குவமாக வெளியேற்றும் வேலையினை டேம்பனிங்(Dampening) என்று சொல்லப்படுகிறது. இதைச் செய்யும் டேம்பர்களின் வடிவம்தான் ஷாக் அப்ஸார்பர்(Shock Absorber).  இது, இயக்க ஆற்றலை, வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுவதன் மூலம் வாகனத்தில் ஏற்படும் அதிர்வுகளை மெதுவாக்கவும் குறைக்கவும் செய்கின்றன. இவ்வாறு மாற்றப்பட்ட வெப்ப ஆற்றல், ஷாக் அப்ஸார்பரில் இருக்கும் ஹைட்ராலிக் திரவத்தினுள் வீணடிக்கப்படுகிறது.

ஷாக் அப்ஸார்பர்

காரின் சேஸிக்கும், சக்கரத்துக்கும் இடையில் பொருத்தப்பட்ட ஆயில் பம்ப் போன்றது ஷாக் அப்ஸார்பர். அதன் மேல்பகுதி சேஸியுடனும், கீழ்ப்பகுதி சக்கரத்தின் ஆக்ஸிலுடனும் இணைக்கப்

பட்டிருக்கும். ஷாக் அப்ஸார்பரின் மேல்முனையுடன் ஒரு பிஸ்டன் ராடு இணைக்கப்பட்டிருக்கும். அது பிஸ்டனுடன் தொடர்பில் இருக்கும். இந்த பிஸ்டன், ஹைட்ராலிக் திரவம் நிரப்பப்பட்ட ஒரு குழாய்க்குள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இரட்டைக்குழாய்(Twin Tube Shock Absorber) ஷாக் அப்ஸார்பர்களில் உள்ளே இருக்கும் குழாய் பிரஷர் ட்யூப்(Pressure Tube) என்றும், வெளியில் இருக்கும் குழாய் ரிசர்வ் ட்யூப்(Reserve Tube) என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.

ஏதேனும் மேடு பள்ளத்தில் கார் ஏறி இறங்கும்போது, ஸ்பிரிங்குகள் சுருங்கி விரியும். ஸ்பிரிங்குகளின் இயக்க ஆற்றல், மேல் இணைப்பு மூலமாக ஷாக் அப்ஸார்பரை வந்தடைந்து, உள்ளிருக்கும் பிஸ்டனுடன் கூடிய பிஸ்டன் ராடை மேலும் கீழும் இயங்கச் செய்யும். பிஸ்டனின் இயக்கத்தினால், பிரஷர் ட்யூபில் இருக்கும் ஹைட்ராலிக் திரவம், பிஸ்டனில் இருக்கும் சிறு சிறு ஓட்டைகளைத் துளைத்தெடுத்து பிஸ்டனில் நுழையும். மிகச் சிறிய துளைகளாக இருப்பதால், குறைந்த அளவு திரவமே  மிக அதிக அழுத்தத்துடன் நுழையும். இது பிஸ்டனின் வேகத்தைக் குறைப்பதோடு, ஸ்பிரிங்கின் இயக்கத்தையும் மெதுவாக்கும்.

ஷாக் அப்ஸார்பர்கள் கம்ப்ரெஷன் சுழற்சி(Compression Cycle) மற்றும் எக்ஸ்டென்ஷன் சுழற்சி(Extension Cycle) எனும் இரு வகைகளில் இயங்குகின்றன. பிஸ்டன் கீழே இறங்கி, ஹைட்ராலிக் திரவத்தை அழுத்துவது கம்ப்ரெஸன் சுழற்சி. பிஸ்டன் மேல்நோக்கி, சேம்பரின் மேலிருக்கும் திரவத்தை அழுத்துவது எக்ஸ்டென்ஷன் சுழற்சி.

ஸ்ட்ரட் (strut) 

மற்றொரு டேம்பெனிங்(Dampening) உபகரணம், ஸ்ட்ரட். இதில் ஷாக் அப்ஸார்பர், காயில் ஸ்பிரிங்குக்கு உள்ளே இருக்குமாறு அமைக்கப்பட்டிருக்கும். இவை டேம்பனிங் வேலை மட்டுமன்றி, வாகனத்துக்குத் தேவையான ஸ்ட்ரக்சுரல் சப்போர்ட்டையும்(Structural Support) தருகிறது. வாகனத்தின் ஹேண்டிலிங்குக்கும் சிறப்பாக உதவுகிறது.

ஆன்ட்டி ஸ்வே பார்கள் (Anti sway bars)

இவை வாகனத்தில் ஷாக் அப்ஸார்பர் அல்லது ஸ்ட்ரட் உடன் இணைந்து வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை(Stability) உறுதிப்படுத்துகின்றன. ஆன்ட்டி ஸ்வே பார் எனும் உலோக ராடு, ஆக்ஸில் முழுக்க நீண்டு, வாகனத்தின் இருபுறம் இருக்கும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளை இணைக்கிறது.

Do you like the story?

Please Appreciate the Author by clapping!

Editor’s Pick

மாதத்திற்கு 7 எக்ஸ்க்ளுசிவ் கட்டுரைகள் படிக்க லாகின் செய்யுங்கள்அனைத்து எக்ஸ்க்ளுசிவ் கட்டுரைகளையும் படிக்க சந்தா செய்யுங்கள்