கம்பெனி டிராக்கிங்

இயற்கை எரிவாயுவை விநியோகம் செய்யும் நிறுவனமான மஹாநகர் கேஸ் லிமிடெட் (NSE SYMBOL: MGL) நிறுவனத்தைத்தான் நாம் இந்த வாரம் பார்க்கப் போகிறோம். இந்த நிறுவனம் மஹாராஷ்ட்ரா மாநில அரசாங்கம், கெயில் (இந்தியா) லிமிடெட் மற்றும் பிஜி ஆசியா பசிபிக் ஹோல்டிங் பிடிஇ லிமிடெட் (ராயல் டட்ச் ஷெல் குரூப் நிறுவனம்)  ஆகியவை இணைந்து முதலீடு செய்து, 1995-ம் ஆண்டு ஆரம்பித்த நிறுவனம் இதுவாகும். இந்த நிறுவனம் இயற்கை எரிவாயுவை (சி.என்.ஜி) விநியோகம் செய்ய ஆரம்பிக்கப்பட்ட நிறுவனமாகும். 

சி.என்.ஜி-யின் தேவை

இன்றைக்கு 10 லட்சம் வீடுகளுக்கும், 3,500  சிறு வணிக நிறுவனங்களுக்கும், 67 தொழிற்சாலை களுக்கும், ஆறு லட்சம் வாகனங்களுக்கும்     சி.என்.ஜி-யை விநியோகம் செய்துவருகிறது இந்த நிறுவனம். சி.என்.ஜி-யை விநியோகம் செய்ய 5,032 கிலோ மீட்டர் தூரத்திற்கான பைப்லைனையும், 207 எரிவாயு நிரப்பும் நிலையங்களையும் கொண்டிருக்கிறது. தற்சமயம், மும்பை மற்றும் கிரேட்டர் மும்பையில்   சி.என்.ஜி-யை விநியோகம் செய்துவரும் இந்த நிறுவனம், அடுத்த இருபது வருடங்களில் நவிமும்பை, தானே, கல்யாண், அம்பெர்நாத், டோம்பிவிலி, உல்ஹாஸ்நகர், பத்லாபூர், பிவாண்டி, கார்கர், பான்வெல் மற்றும் ரெய்காட் மாவட்டங்களிலும் தன்னுடைய   சி.என்.ஜி விநியோகத்தைச் செய்துவருகிறது. மும்பையில் 2020 வரையிலும், மும்பையைச் சுற்றியுள்ள இடங்களில் 2030 வரையிலும், ரய்காட் மாவட்டத்தில் சி.என்.ஜி குழாய்கள் பதித்து உபயோகிக்கும் தனிப்பட்ட உரிமத்தைக் கொண்டுள்ளது இந்த நிறுவனம்.

தொழில் பிரிவுகள்

தொழில் பிரிவுகள் என்று பார்த்தால், மூன்று வகைத் தொழில் பிரிவுகளில் செயல்படுகிறது.இதில் வீட்டு உபயோகத்திற்கான பி.என்.ஜி கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் வாடிக்கையாளர் களுக்கு கார்பன் ஸ்டீல் மற்றும் பாலியெத்திலினில் ஆன 5,032 கிலோ மீட்டர் நீளத்திலான குழாய் களின் வாயிலாக விநியோகம் செய்துவருகிறது. குழாய்களின் வழியாக எரிவாயு விநியோகம் செய்யப்படுவதால், சிலிண்டர் மூலம் விநியோகிக்கப்படும் எரிவாயுவில்  சிலிண்டர்கள் தீர்ந்தவுடன் மாற்றவேண்டிய தேவையின்றி தொடர்ச்சியாக எரிவாயு வாடிக்கையாளரின் உபயோகத்திற்குக் கிடைக்கும் என்பது குறிப்பிடத் தக்க பயனாகும். மேலும், மற்றவகை எரிபொருள்களைவிட பி.என்.ஜி  எரிபொருள் விலை குறைவானதாகவும், சுற்றுச்சூழலைக்  காப்பதாகவும் இருக்கிறது. இந்த எரிவாயு, குழாய்கள் மூலம் விநியோகம் செய்யப்படுவதால், சிலிண்டர்களை ஏற்றிச்சென்று விநியோகம் செய்யவும், திரும்பப் பெறவும் பயன்படுத்தும் லாரி/வேன் போன்ற வாகனங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை.  

எந்தவிதமான பேரிடர்கள் மற்றும் பிரளயத்தின் போதிலும் எரிவாயு சப்ளை என்பது தடை படாது நடக்கக்கூடிய அளவிலேயே விநியோகத்திற்கான உள்கட்டமைப்புகள் செய்யப் பட்டுள்ளது தனிச்சிறப்பாகும். மேலும், பி.என்.ஜி-யில் கார்பன் டு ஹைட்ரஜன் விகிதமும் குறைவான ஒன்றாக இதில் இருப்பதால், முழுக்க எரிந்து போய்விடுகிறது. எனவே, சுற்றுச் சுழலுக்கு நண்பனாகத் திகழும் ஒரு எரிபொருளாக இது இருக்கிறது. 

வணிக நிறுவனங்களுக்கான பி.என்.ஜி விநியோகம் மருத்துவ மனைகள், ஹோட்டல்கள், கோயில்கள், மயானங்கள், பள்ளிகள் மற்றும் கல்லூரிகளுக்கு வழங்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த வகை நிறுவனங்களுக்கு பி.என்.ஜி ஒரு இலகுவான, சுற்றுச் சுழலுக்கு நட்பான, எரிபொருளுக்கான சிக்கனத்தை வழங்குகிற, நம்பகத் தன்மைகொண்ட, பாதுகாப்பான எரிபொருளாகத் திகழ்கிறது.

மூன்றாவது தொழிற்பிரிவான, வாகனங்களுக்கு எரிபொருளாகப் பயன்படுகிறது. பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் ஆட்டோ எல்.பி.ஜி-க்கு ஒரு மாற்று எரிபொருளாக     சி.என்.ஜி  இருக்கிறது. இன்றைக்கு மஹாராஷ்டிராவில் நிறைய ஆட்டோ ரிக்‌ஷாக்களும், பஸ் களும், டாக்ஸிகளும், கார்களும், தபால்நிலைய வேன்களும், பள்ளிப் பேருந்துகளும், கூரியர் வாகனங்களும் சி.என்.ஜி எரிவாயுவை உபயோகித்தே இயக்கப்படுகின்றன. 

பெட்ரோல் மற்றும் டீசலைவிட செலவு குறைவாக இருப்பதாலும், மும்பை மாநகரம் முழுவதும் பெருவாரியான இடங்களில் தங்குதடையின்றி மஹாநகர் கேஸ் நிறுவனத்தினால் விநியோகம் செய்யப்படுகின்றன.  

சி.என்.ஜி-யானது செலவுச் சிக்கனத்தையும், குறைந்த வாகனப் பராமரிப்பு செல வினத்தையும், வாகனங்களின் இன்ஜினுக்கு நீண்ட ஆயுளைத் தருவதாகவும் இருக்கிறது.

47 நகரங்களில்...

 சி.என்.ஜி ஒரு எரிபொருளாக வாகன உரிமையாளர்கள் மத்தியில் எதிர்காலத்தில் நல்ல வரவேற்பைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகமாகவே இருக்கிறது. ஏனென்றால், தற்சமயமே சி.என்.ஜி-யை ஒரு எரிபொருளாக நிரப்பிக் கொள்ளும் வசதி மும்பை நகரைத் தவிர, 47 நகரங்களில் (பல்வேறு நிறுவனங்களின் வாயிலாக) தற்போதும், எதிர் காலத்தில் இன்னும் 300-க்கும்  மேற்பட்ட நகரங்களுக்கும் பல்வேறு நிறுவனங்களின் மூலமாக விரிவாகும் என எதிர்பார்க்கலாம்.  

இது தவிர, பெட்ரோல் வாகனங்களில்  மாற்று எரிபொருளாக சி.என்.ஜி.யை  நிரப்பிக்கொள்ளும் வசதியைக்கொண்ட வாகனங்களும் வாகன உற்பத்தியாளர்களால் உற்பத்தி செய்து விற்பனை செய்யப்படுவதால், நாடுதழுவிய அளவில் சி.எ.ன்.ஜி-யை நிரப்பிக்கொள்ளும் வசதி இல்லாது போனாலுமே  சி.என்.ஜி  நிரப்பும் வசதிகொண்ட வாகனங்களை மக்கள் விரும்பி வாங்கவே செய்வார்கள். அரசாங்கம் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கு முக்கியத்துவம் அளித்துவரும் கால கட்டத்தில் இருப்பதால், இதுவும் மஹாநகர் கேஸ் நிறுவனத்திற்கு ஒரு சாதகமான சூழ்நிலையாகவே இருக்கிறது.   

ரிஸ்க்குகள் ஏதும் உண்டா?

வணிக ரீதியான உபயோகம் மற்றும் தொழிற் சாலை ரீதியான உபயோகம் என்ற இரண்டும் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஏற்றாற்போல் அதிகரிக்கவும் குறையவும் செய்யக்கூடிய ஒரு விஷயமாகும். எனவே, பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஏற்றாற்போலவே இந்த தொழிற்பிரிவில் வர்த்தகத்தின் அளவு இருக்கும் என எதிர்பார்க்க லாம். கொள்முதலுக்கான நிலையான ஒப்பந்தங்கள் இருக்கிறபோதிலும் மூலப்பொருள் களின் விலை (எரிவாயு) மாறுதல் மற்றும் கச்சா எண்ணெய்  விலை மாறுதல் போன்றவையும் இதுபோன்ற நிறுவனங்களுக்கானதொரு ரிஸ்க்காகவே கருதப்படவேண்டும்.

ரிஸ்க்குகள் பல இருக்கிறபோதிலும் நல்ல தொழில் அனுபவத்தைக்கொண்டிருக்கும் இந்த நிறுவனத்தின் பங்குகளை ஏதாவது ஒரு காரணத்தி னால் சந்தை வேகமான சரிவைச் சந்திக்கும் போது வரும் நல்லதொரு இறக்கத்தில் மிகவும் குறைந்த எண்ணிக்கையில் வாங்கி, தங்களுடைய 3 - 5 வருடங்களுக்கான போர்ட்ஃபோலியோவில் சேர்த்துக்கொள்ள வாசகர்கள் தொடர்ந்து ட்ராக் செய்யலாம். இந்தப் பங்கை வாங்கியபின் தாங் களாகவே இந்தப் பங்கு மற்றும் துறையின் செயல் பாடுகளை ட்ராக் செய்ய முடியாதவர்கள் இந்தப் பங்கில் முதலீடு செய்வதைத் தவிர்ப்பது நல்லது!

This section is not a buy/sell recommendation at the current price levels, but only a compilation of information about the company and the data is compiled by Dr S Karthikeyan (an Independent Research Analyst herein after referred as ‘Research Analyst’). Dr S Karthikeyan is a SEBI registered Research Analyst under the SEBI (Research Analysts) Regulations, 2014 with registration number INH200001384.

Analyst Certification and Disclosures under the provisions of SEBI (Research Analysts) Regulations 2014

Analyst certifies that all of the views, if any, expressed in this report reflect his personal views about the subject company or companies and its or their securities, and no part of his compensation was, is or will be, directly or indirectly related to specific recommendations or views expressed in this report. Analyst affirms that there exist no conflict of interest that can bias his views in this report. The Analyst do not hold any share(s) in the company/ies discussed.
 
Disclosure of Interest Statement

1.Whether Research analyst’s or relatives’ have any financial interest in the subject company/ies and nature of such financial interest? – No; 2. Whether Research analyst or relatives have actual / beneficial ownership of 1% or more in securities of the subject company/ies at the end of the month immediately preceding the date of  the document? – No; 3. Whether the research analyst or his relatives has any other material conflict of interest? – No;  4. Whether research analyst has received any compensation from the subject company/ies in the past  12 months and nature of products / services for which such compensation is received? – No;  5. Whether the Research Analyst has received any compensation or any other benefits from the subject company/ies or third party in connection with the research report? – No; 6.Whether Research Analyst has served as an officer, director or employee of the subject company/ies? – No ;7. Whether the Research Analyst has been engaged in market making activity of the subject company/ies? – No.

General terms and conditions of the research report

For a detailed disclaimer and disclosure please visit http://nanayam.vikatan.com/index.php?aid=9985. Before making an investment/trading decision on the basis of this data you need to consider, with the assistance of a qualified adviser, whether the investment/trading is appropriate in light of your particular investment/trading needs, objectives and financial circumstances.

One year Price history of the daily closing price of the securities covered in this report is available at http://www.nseindia.com/products/content/equities/equities/eq_security.htm (Choose symbol: MGL)  /name of company/time duration)